สถานีเรดาร์ โซล่าเซลล์

พลังงานแสงอาทิตย์ เป็นพลังงานจากธรรมชาติ ที่ได้มาจากดวงอาทิตย์ ไม่มีมลพิษครับ เป็นพลังงานทดแทนที่มีศักยภาพสูง สามารถนำมาใช้อย่างไม่หมดสิ้นตามความต้องการของเรา จะนำมาเพื่อผลิตไฟฟ้าหรือทำความร้อน โคมไฟโซล่าเซลล์ (Solar Cell)ให้แสงสว่าง และแม้กระทั่งทำความเย็นก็ยังได้

ใน ปัจจุบันถูกนำมาใช้แพร่หลายทั่วโลกเลยทีเดียวครับ  สำหรับประเทศไทยเรานั้นก็ได้มีการประยุกต์ใช้ทั้งหน่วยงานเอกชน ประชาชน แม้นแต่รัฐบาลได้ให้ความสำคัญนำมาใช้เป็นพลังงานทดแทน เปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์ให้เป็นพลังงานไฟฟ้า ด้วยแผงโซล่าเซลล์ (Solar Cell) นั่นเองครับ

ศูนย์ป้องกันทางอากาศ สถานีเรดาร์ (Radar) ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ ด้วยการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งตั้งอยู่ภายในสถานีรายงานดอยอินทนนท์จังหวัดเชียงใหม่เป็นจุดสูงที่สุด ของประเทศไทยด้วยระดับ 2,568 เมตร จากระดับน้ำทะเล และต้องปฏิบัติภารกิจตลอด 24 ชั่วโมง

ปัจจุบันกองทัพอากาศได้เร่ง รัดจัดการให้มีการใช้พลังงานทดแทน ด้วยการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนพื้นที่ 60 ตารางเมตร บนหลังคาอาคารแล้วเสร็จเป็นที่เรียบร้อยพร้อมเก็บสำรองพลังงานไว้ใน แบตเตอรี่เพื่อทดสอบความพร้อมในการจ่ายกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ระบบด้วยขนาด 800 kW ประมาณเดือนสิงหาคมนี้

สถานีเรดาร์ (Radar)ดอยอินทนนท์จะเปิดการผลิตและใช้พลังงานแสงอาทิตย์ผลิตไฟฟ้า โดยแผงโซลาร์เซลล์ สำหรับเป็นพลังงานทดแทนได้ทันทีที่ผลการทดสอบแล้วเสร็จเป็นที่น่าพอใจ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความมั่นคงด้านพลังงานยิ่งขึ้น

เนื่องจากตลอด หลายปีที่ผ่านมาสถานีเรดาร์ (Radar)แห่งนี้ต้องพึ่งพากระแสไฟฟ้าจากสายส่งจากตัวเมืองเชียงใหม่มาสู่เส้น ทางขึ้นดอยที่สูงชันในสภาพป่าที่สมบูรณ์ บางครั้งจึงเกิดปัญหากระแสไฟฟ้าขัดข้องเพราะต้นไม้ถูกฟ้าผ่ามีกิ่งก้านหัก พาดสายไฟแรงสูงทำให้ต้องใช้ไฟสำรองจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเป็น เชื้อเพลิงระหว่างการซ่อมสายไฟ

พลังงานแสงอาทิตย์ยังจะช่วยลดภาระค่า ใช้จ่ายและความยุ่งยากให้กองทัพอากาศในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปเก็บสำรอง ไว้ เช่นเดียวกับสถานีถ่ายทอดโทรคมนาคมและสถานีเรดาร์ (Radar)บนภูกระดึง ซึ่งทราบกันดีว่าเป็นพื้นที่ที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า จึงต้องอาศัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงสถานเดียว ซึ่งนอกจากจะมีภาระค่าใช้จ่ายสูงมากแล้ว ยังยุ่งยากเพราะไม่มีเส้นทางอื่นใดในการขนส่งนอกจากทางอากาศเท่านั้น เพื่อให้ภารกิจสามารถดำเนินไปได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีวันหยุด

โครงการ ระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ด้วยแผงโซลาร์เซลล์ เพื่อใช้งานในสถานีถ่ายทอดโทรคมนาคมในส่วนที่ไฟฟ้าเข้าไม่ถึงรวม 4 แห่ง และระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์จากแผงโซลาร์เซลล์สำหรับใช้งานระบบเรดาร์ (Radar)กองทัพอากาศรวม 15 หน่วย ซึ่งถือว่ามีส่วนช่วยเสริมเพิ่มความมั่นคงด้านพลังงานให้กับหน่วยงานความ มั่นคงของชาติเป็นอย่างมาก

นอกจากนี้ยังมีหน่วยราชการอื่นนำพลังงาน แสงอาทิตย์ ที่ใช้แผงโซลาร์เซลล์มาเป็นทางเลือกก่อนหน้านี้ เป็นโครงการติดตั้งเสาไฟพร้อมโคมส่องสว่างแบบ โคมไฟโซล่าเซลล์ (Solar Cell) กับโครงการพัฒนาระบบแสงสว่างด้วยชุดโคมส่องสว่างแบบแอลอีดี (LED) ซึ่ง ศอ.บต. เป็นอีกหน่วยงานหนึ่ง ที่เป็นหน่วยงานความมั่นคงที่ได้จัดทำดำเนินการแล้วเสร็จครบทั้งหมดแล้ว เมื่อเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา

โดยที่โครงการในชุดเดียวกันนี้ คือโครงการส่งเสริมการผลิตและการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ด้วยแผงโซลาร์เซลล์แบบ รถเคลื่อนที่ ในฐานปฏิบัติการที่ไฟฟ้าเข้าไม่ถึงซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของ กอ.รมน. ก็ได้เริ่มการผลิตรถพ่วงเคลื่อนที่ต้นแบบ กำลังอยู่ระหว่างการประกอบและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ โดยคาดหมายว่าจะแล้วเสร็จสามารถส่งมอบแก่หน่วยงานความมั่นคงแห่งนี้ประมาณ ปลายปี 2558 นี้

ประโยชน์ของพลังงานแสงอาทิตย์
1.พลังงานที่ไม่มีวันหมด เป็นพลังงานจากธรรมชาติ ที่ได้มาจากดวงอาทิตย์
2.พลังงานที่สะอาด พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากโซล่าเซลล์ (Solar Cell)นั้นไม่เกิดมลพิษทางอากาศ
3.ผลิตไฟฟ้าได้ทั่วทุกมุมโลก ขอแค่เพียงมีแสงจากดวงอาทิตย์เท่านั้น
4.แหล่งผลิตไฟฟ้าอยู่ที่ไหน ก็สามารถนำมาใช้งานได้ที่นั่นเลย ถ้าแสงอาทิตย์ไปถึง
4.สร้างไฟฟ้าได้ทุกขนาด เพิ่มกำลังได้ตามจำนวนแผงโซล่าเซลล์ (Solar Cell)

Cr.ไทยรัฐ

สามล้อ ไฮเทค

ฟิลิปปินส์เป็นประเทศที่มีคนใช้มอเตอร์ไซค์มาก และมีหมู่บ้านขนาดเล็กจำนวนมากอยู่ในพื้นที่ที่ประสบภัยน้ำท่วม จึงเป็นเหตุผลที่บริษัท เอชทูโอ เทคโนโลยีส์  ในฟิลิปปินส์ ได้พัฒนาสามล้อลุยน้ำท่วมรุ่น “ซาลาแมนเดอร์” ซึ่งเป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำขนาดยักษ์ชนิดหนึ่ง

การเกิดน้ำท่วมฉับ พลันพบบ่อยมากในประเทศฟิลิปปินส์ ในปีที่ผ่านมาเกิดน้ำท่วมหนักนานหลายสัปดาห์ มีคำสั่งปิดโรงเรียนฉุกเฉิน ปิดที่ทำงาน เพื่อไม่ให้ต้องลุยน้ำเดินทางมาทำงานกันอย่างทุลักทุเล

ภาค รัฐและเอกชนในพื้นที่ประสบภัยน้ำท่วมอัดฉีดเงินทุนและทรัพยากรมากมายเพื่อ ป้องกันทรัพย์สินเสียหายจากน้ำท่วม ซึ่งต้องสูญเสียเงินมหาศาลในการซ่อมแซมภายหลัง รวมทั้งยังป้องกันอันตรายที่อาจเสี่ยงถึงแก่ชีวิตด้วย

แม้ว่า สถานการณ์น้ำท่วมไม่อาจแก้ไขได้ แต่เอชทูโอ เทคโนโลยีส์ พยายามหาวิธีการแก้ปัญหา โดยทุ่มเทนานกว่า 5 ปี คิดค้นรถสามล้อสะเทินน้ำสะเทินบกเรียกว่า “ซาลาแมนเดอร์” เป็นรถสามล้อขับขี่บนท้องถนนในสถานการณ์ประจำวันปรกติ และใช้ขับรถในที่เปียกเมื่อเกิดน้ำท่วมฉับพลันได้อีกด้วย

เอชทูโอ เทคโนโลยีส์ ผลิตรถสามล้อออกมา 2 รูปแบบคือ รุ่นเติมเบนซินหรือไฮโดรเจนก็ได้ และรุ่นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มขั้น

รุ่น “HydrOPlus” เครื่องยนต์ 200 ซี.ซี. เติมน้ำมันเบนซินตามปรกติ หรือก๊าซไฮโดรเจน หรือใช้พลังผสมระหว่างเบนซินกับไฮโดรเจนผสมเข้าด้วยกันก็ได้ ไม่เพียงลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังวิ่งระยะทางมากกว่าการใช้เชื้อเพลิงอย่างใดอย่างหนึ่ง

ส่วนรูป แบบรถไฟฟ้าใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 3,000 กิโลวัตต์ 48 โวลต์ และแบตเตอรี่แบบเจล 90Ah เป็นแหล่งจ่ายไฟ ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลด้านระยะทางวิ่งหรือเรื่องเวลาในการชาร์จ

เมื่อรถพลังเบนซิน/ไฮโดรเจนวิ่งบนพื้นดินทำความเร็วสูงสุดได้ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนเวอร์ชั่นรถสามล้อไฟฟ้าจะช้ากว่าเล็กน้อย

ทั้ง 2 รุ่นวิ่งบนผิวน้ำด้วยความเร็ว 11 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวถังมีขนาดกะทัดรัดก็จริง แต่ยามวิ่งบนพื้นดินจะรองรับผู้โดยสารได้ถึง 6 คนรวมคนขับ และรับน้ำหนักผู้โดยสารได้ 4 คนเมื่อขับโหมดเรือ

รถสาม ล้อต่อตัวถังประกอบกัน 2 ชั้น ทำจากพลาสติกโพลีเอทิลีนที่มีความหนาแน่นสูง ตัวถังแบ่งเป็นส่วนๆเพื่อช่วยให้ลอยตัวอยู่ในน้ำโดยไม่สัมผัสพื้นผิวถนน มีเสถียรภาพการทรงตัวที่ดี ไม่คว่ำลงง่ายๆหากเกิดความเสียหายจนเคลื่อนที่ไม่ได้ขณะเดินทาง

นอกจากนี้มีไฟหน้าและไฟท้ายแบบโคมโปรเจกเตอร์พร้อมหลอด LED มาตรวัดวัดความเร็วดิจิตอล และพอร์ต USB สำหรับชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ เก็บไว้เป็น แบตเตอรี่สำรอง สามารนำมาใช้เป็น โคมไฟโซล่าเซลล์ (Solar Lamp) ได้

ด้าน หลังติดตั้งใบพัดชนิดเดียวกับใบพัดเรือเพื่อให้เกิดแรงขับไปข้างหน้า ใบพัดหมุนโดยใช้พลังงานจากมอเตอร์ชุดเดียวกับที่ขับเคลื่อนล้อให้วิ่งบนท้อง ถนน เพียงดึงคันโยก คนขับสามารถเปลี่ยนสวิตช์เลือกโหมดได้อย่างง่ายดาย

เอ ชทูโอ เทคโนโลยีส์ มุ่งมั่นจำหน่ายรถสามล้อรุ่นซาลาแมนเดอร์ในตลาดทั่วโลก เป็นเป้าหมายระยะยาวเพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืน ปัจจุบันบริษัทกำลังผลักดันยอดขายในหมู่บ้านชานเมืองกว่า 42,000 แห่งทั่วประเทศฟิลิปปินส์

การเปิดตัวระดมทุนในเว็บไซต์ Kickstarter ไม่ได้รับความสนใจอย่างที่คิด มีผู้สนับสนุนเพียงไม่กี่ราย บริษัทเอชทูโอ เทคโนโลยีส์ ประเมินราคาจำหน่ายไว้ที่ 295,000-495,000 เปโซ (215,000-360,700 บาท) เริ่มจำหน่ายระดับสถาบันก่อนในปีนี้ ตามด้วยลูกค้าทั่วไปช่วงต้นปีหน้า
  
Cr.โลกวันนี้

แข่งขันรถพลังงานแสงอาทิตย์

ออสเตรเลียได้จัดแข่งขันรถพลังงานแสง อาทิตย์ โดยใช้ชื่อการแข่งขันว่า “ความท้าทายด้านพลังงานแสงอาทิตย์ระดับโลก (World Solar Challenge)” มาตั้งแต่ พ.ศ. 2530 โดยในปี พ.ศ. 2558 นี้ เป็นปีแรกที่ประเทศไทยได้เข้าแข่งขันด้วย ทั้งนี้ วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ออกแบบก่อสร้างส่งรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ชื่อ “เอสทีซีวัน (STC 1)”   เข้าแข่งขันด้วย

จากวิกิพีเดีย รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ หรือ “โซลาคาร์ (Solar Car)” คือยานพาหนะที่ใช้ในการจราจรทางบกโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพียงอย่างเดียว อนึ่ง การออกแบบรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์นั้น เป็นสหวิทยาการ คือ ใช้เทคโนโลยีในการบินและอวกาศ (Aerospace) จักรยาน (Bicycle) พลังงานทางเลือก (Alternative Energy) และ อุตสาหกรรมรถยนต์ (Automotive Industry) และพลังงานแสงอาทิตย์ยังสามารถนำไปใช้เป็นพลังงานไฟฟ้า แสงสว่าง เช่น โคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์ แบตเตอร์รีโซล่าเซลล์ ฯลฯ

การ แข่งขันรถพลังงานแสงอาทิตย์จะมีขึ้นในเดือน ตุลาคม 2558 โดยเริ่มขับจากเมืองดาร์วิน (Darwin) ทางเหนือของออสเตรเลียไปยังเมือง อเดลเลต (Adelaide) ทางตอนใต้ของทวีปเป็นระยะทางทั้งสิ้น 3,000 กิโลเมตร ภายในระยะเวลา 50 ชั่วโมง อนึ่ง ออสเตรเลียได้ออกกฎหมายอนุญาตให้รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์สามารถขับในเมือง เช่นเดียวกับรถยนต์ธรรมดาแล้ว ในปี พ.ศ. 2558 นี้

ทั้งนี้ พลังงานที่รถพลังงานแสงอาทิตย์จะใช้ได้นั้น มีจำนวนจำกัดมาก และมีแบตเตอรีที่จะเก็บไฟจากพลังงานแสงอาทิตย์ไว้ ให้ใช้ได้ 400 กิโลเมตร โดยไม่ต้องมีแสงอาทิตย์และให้ขับรถยนต์ไปได้ด้วยความเร็ว  97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สรุปแล้ว รถพลังงานแสงอาทิตย์ใช้พลังงานน้อยกว่าเครื่องปิ้งขนมปังหรืออาจจะใช้ พลังงานมากกว่าโคมไฟโซล่าเซลล์เล็กน้อย แต่อาจสามารถวิ่งด้วยความเร็วถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การ แข่งขันรถพลังงานแสงอาทิตย์เริ่มจากเมื่อ พ.ศ. 2525 ซึ่ง “ฮานส์ โธลสตรับ (Hans Tholstrup)” และ “ลาร์รี เพอร์คินส์ (Larry Perkins)” ผลิตรถโซลาใน พ.ศ. 2525 และนำรถดังกล่าวไปขับจากเมืองเพิร์ธ (Perth) ไปถึงเมืองซิดนี่ย์ (Sydney) ออสเตรเลีย หลังจากนั้น ก็เริ่มมีการแข่งขันรถพลังงานแสงอาทิตย์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530 เป็นต้นมา โดยผู้สนับสนุนหลักคือคณะกรรมการการท่องเที่ยวของออสเตรเลียใต้ ทั้งนี้ ให้ใช้แผงโซลาขนาดไม่เกิน 6 ตารางเมตร

ทุกๆ 2 ปี จะมีหน่วยงานต่างๆ จากทั่วโลกเข้าแข่งขันรถพลังงานแสงอาทิตย์ โดยทุกทีมมีเป้าหมายเดียวกันคือ เริ่มจากเมืองดาร์วิน ทางเหนือของออสเตรเลียไปยังเมืองอเดลเลต ทางตอนใต้ของทวีปเป็นระยะทางทั้งสิ้น 3,000 กิโลเมตร ภายในระยะเวลา 50 ชั่วโมง โดยบังคับให้พักค้างคืนที่ “อลิซ สปริงส์” ให้ชาร์ตแบตเตอรีที่นั่นได้ แต่ต่อมาสำหรับปี 2558 นี้ จะจัดการด้านพลังงานอย่างไรก็ได้

สำหรับการแข่งขันรถพลังงานแสง อาทิตย์ในปี พ.ศ. 2558 นี้ มีผู้สมัครเข้าแข่งขัน 88 ทีม แต่ละทีมต้องจ่ายค่าสมัครประมาณ 3 แสนบาทโดยวิทยาลัยเทคโนโลยีสยามเป็นทีมที่ 22 และมีทีมอื่นๆ ที่น่าสนใจ คือ

ทีมที่ 22 คือ วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม จากประเทศไทย (รถชื่อ เอสทีซีวัน (STC 1))
ทีมที่ 2 คือ มหาวิทยาลัยมิชิแกน จากสหรัฐอเมริกา
ทีมที่ 7 คือ สถาบันเทคโนโลยีแห่งแมสซาชูเซตส์ (MIT) จากสหรัฐอเมริกา
ทีมที่ 11 คือ มหาวิทยาลัยโบคุม (Bochum University) จากเยอรมนี
ทีมที่ 12 คือ มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ (Cambridge University) จากสหราชอาณาจักร
ทีมที่ 35 คือ มหาวิทยาลัยมินิโซตา (University of Minnesota) จากสหรัฐอเมริกา
ทีมที่ 47 คือ จากสถาบันเทคโนโลยีแห่งนาโกยา (Nagoya Institute of Technology) จากญี่ปุ่น
ทีมที่ 77 คือ มหาวิทยาลัยโทรอนโท (University of Toronto) จากแคนาดา
ทีมที่ 80  คือ สถาบันเทคโนโลยีแห่งปักกิ่ง (Beijing Institute of Technology) จากประเทศจีน
ทีมที่ 82 คือ มหาวิทยาลัยคุกมิน (Kookmin University) จากเกาหลี เป็นต้น

สำหรับ รถพลังงานแสงอาทิตย์ ของวิทยาลัยเทคโนโลยีสยามนั้น นับเป็นรถพลังงานแสงอาทิตย์คันแรกของประเทศไทยที่ส่งเข้าแข่งขันในระดับโลก โดย วัตถุประสงค์ที่เข้าร่วมแข่งขันที่ประเทศออสเตรเลียคือ สร้างผลงานรวมทั้งชื่อเสียงให้กับประเทศไทยและวิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม  เพื่อเพิ่มประสบการณ์ในด้านวิชาการให้กับอาจารย์และนักศึกษาในการมีโอกาส ร่วมแข่งขันด้านเทคโนโลยีในระดับโลก  เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแผนในการพัฒนาหลักสูตร การพัฒนาการเรียนการสอน และให้นักศึกษาได้มีประสบการณ์ในการแข่งขันระดับโลก เพื่อนำไปต่อยอดและพัฒนาตนเองในอนาคต

ขอเชิญชาวไทยช่วยกันเป็นกำลัง ใจให้รถพลังงานแสงอาทิตย์คันแรกของประเทศไทยที่ส่งเข้าแข่งขันระดับโลกได้ ประสบความสำเร็จเป็นการประกาศให้โลกรู้ว่าประเทศไทยก็ไม่น้อยหน้าไปกว่า ประเทศใด

Cr.Telecom & Innovation Journal

โดรนพลังงานแสงอาทิตย์

“แอร์บัส” บริษัทยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมการบินของยุโรป เผย เตรียมสร้าง “โดรนพลังงานแสงอาทิตย์” เพื่อสอดแนม ให้กับกองทัพอังกฤษ ซึ่งสามารถทำการบินอยู่บนท้องฟ้าได้นานต่อเนื่องถึง 90 วัน
     
รายงาน ซึ่งอ้างแหล่งข่าวภายในบริษัทแอร์บัสระบุว่า ทางบริษัทกำลังดำเนินโครงการลับสุดยอดเพื่อเสริมเขี้ยวเล็บให้กับกองทัพของ สหราชอาณาจักร ซึ่งหนึ่งในนั้น คือ โครงการพัฒนาอากาศยานไร้นักบิน หรือ โดรนพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์ และสามารถบินได้ที่ระดับความสูงมากกว่าเครื่องบินโดยสารทั่วไปถึงเท่าตัว หรือที่ระดับความสูงราว 70,000 ฟุตเหนือพื้นดิน
     
รายงานซึ่ง อ้างแหล่งข่าวในบริษัทแอร์บัสยังระบุว่า โดรนพลังงานแสงอาทิตย์ดังกล่าวกำลังจะถูกพัฒนาให้สามารถทำการบินได้นานต่อ เนื่องถึง 90 วัน โดยไม่จำเป็นต้องชาร์จพลังงานใหม่สามารถให้พลังงานไฟฟ้าและแสงสว่างภายใน เครืองบินได้ เหมือนมีโคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์อยู่ บนเครื่องบิน ขณะเดียวกันยังสามารถแบกรับน้ำหนักของยุทโธปกรณ์ด้านการสอดแนมที่จะติดตั้ง ไปกับลำตัวของโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ได้อีก 10 กิโลกรัม
     
ก่อน หน้านี้ ทางบริษัทแอร์บัสเคยทำการทดสอบโดรนพลังงานแสงอาทิตย์รุ่น “Zephyr” ณ สถานที่ลับแห่งหนึ่ง ซึ่งปรากฏว่า โดรนพลังงานแสงอาทิตย์รุ่นนี้สามารถทำการบินได้นานต่อเนื่อง 14 วัน และถือเป็นสถิติการบินต่อเนื่องที่ยาวนานที่สุดของโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ใน ปัจจุบัน  อย่างไรก็ดี ทางกระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรยังคงไม่ออกมาให้ความเห็นใด ๆ ต่อกระแสข่าวดังกล่าว  แต่ก็ไม่ใช้เรื่องเศร้าที่เดียว เพราะก็มีการทำโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ของผู้ใจบุญนาม Facebook ต่อผู้ยากไร้ในทวีปแอฟริกา

ก่อนหน้านี้มีข่าวเรื่องโดรนพลังงานแสง อาทิตย์มาแล้ว หลายท่านคงทราบข่าวนี้ที่ผ่านมาว่า facebook ทุ่มงบกว่า 60 ล้านดอลล่าห์สหรัฐ ซื้อ “Titan Aerospace” ซึ่งเป็นบริษัทผลิตโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ รุ่น “Solara 60”  เพื่อให้ผลิตโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 11,000 ลุยโปรเจค Internet.org  ซึ่งหวังให้ 2 ใน 3 ของประชากร มีช่องทางเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้อย่างทั่วถึงมากขึ้น  งานประชุมของกลุ่มนักพัฒนา Facebook [ F8 ] ประจำปี 2015  ซึ่งหนึ่งในเรื่องราวที่น่าสนใจและอาจอยู่ใกล้ตัวเราในอนาคต นั่นคือ โครงการ Internet.org  ซึ่งเป็นโครงการที่ตั้งเป้าว่าจะทำให้คนทั่วโลกสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ได้

การเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ทั่วโลก ผ่านทาง 2G , 3G และ 4G  จะพบว่ามีหลายพื้นที่ที่อินเทอร์เน็ตเข้าไม่ถึง ซึ่งมีมากถึง 2 ใน 3 ของโลก และ ประชากร 1,1ooล้าน – 2,800 ล้านราย อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เครือข่ายโทรศัพท์มือถือทั้ง 2G , 3G และ 4G เข้าไม่ถึง หากคุณในพื้นที่ที่เป็นเมือง แน่นอนว่า จะทำให้มี internet access ได้ไม่ยาก แต่ถ้าไปยังพื้นที่ห่างไกล การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตก็ยากขึ้น  Facebook จึงคิดที่จะใช้ UAV หรือโดรนพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อให้บริการ internet ขึ้นมา

โดยโดรนพ ลังงานแสงอาทิตย์ของ facebook นี้ เป็นโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดเครื่องบินเจ็ต ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ สามารถกระจายสัญญาณอินเทอร์เน็ตได้ บนชั้นบรรยากาศของโลก  โดยโดรนพลังงานแสงอาทิตย์นี้จะบินบนความสูงจากพื้นโลกกว่า 65,000ฟุต โดรนพลังงานแสงอาทิตย์ของ facebook จะเริ่มทดสอบบินและให้บริการที่สหรัฐ ในปีหน้า และในอนาคตเจ้าโดรนพลังงานแสงอาทิตย์จาก facebook นี้จะให้บริการใน สหรัฐอเมริกา เอเชีย และ แอฟริกา เป็นเวลา 3-5 ปี ซึ่งแอฟริกานี้เป็นประเทศที่เข้าถึงโลกออนไลน์ได้ยาก แต่คงจะดีถ้าจะมีพลังงานแสงอาทิตย์บนพื้นดินเพื่อเอามาชาร์ตอุปกรณ์อินเตอร์ เน็ตบนภาคพื้นดิน หรือ แม้นกระทั้งแถมโคมไฟโซล่าเซลล์ตอนเล่นเน็ตตอนกลางคืน น่าจะดี

facebook ใช้โดรนพลังงานแสงอาทิตย์ บินสูงอยู่เหนือพื้น 60,000 ฟุต เพื่อส่งสัญญาณทางอินเทอร์เน็ต กระจายสัญญาณเน็ตให้ทุกคนได้ใช้เน็ตได้ สำหรับโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ ที่ facebook ดำเนินการอยู่นี้ อยู่ในระหว่างการสร้างเป็น Prototype อยู่ โดยได้เริ่มทำตัวเครื่องแล้ว โดรนพลังงานแสงอาทิตย์ใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์นี้ สามารถอยู่ได้นาน 1 เดือนต่อครั้ง โดยหากโปรเจคนี้สำเร็จจะทำให้คนทั่วโลกเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ง่ายมากขึ้น แม้สภาพพื้นที่นั้น ทั่วไปอินเทอร์เน็ตจะเข้าถึงยาก แต่หากมีโดรนพลังงานแสงอาทิตย์นี้บินอยู่ ไม่ว่าจะที่ไหนๆก็มีอินเทอร์เน็ตให้ใช้ได้

Cr.ผู้จัดการ,Synergy | Twitter ,เล่าสู่กันฟัง ,e-news ,

สถานีเรดาร์โซล่าเซลล์

พลังงานแสงอาทิตย์ เป็นพลังงานจากธรรมชาติ ที่ได้มาจากดวงอาทิตย์ ไม่มีมลพิษครับ เป็นพลังงานทดแทนที่มีศักยภาพสูง สามารถนำมาใช้อย่างไม่หมดสิ้นตามความต้องการของเรา จะนำมาเพื่อผลิตไฟฟ้าหรือทำความร้อน โคมไฟโซล่าเซลล์ (Solar Cell)ให้แสงสว่าง และแม้กระทั่งทำความเย็นก็ยังได้

ใน ปัจจุบันถูกนำมาใช้แพร่หลายทั่วโลกเลยทีเดียวครับ  สำหรับประเทศไทยเรานั้นก็ได้มีการประยุกต์ใช้ทั้งหน่วยงานเอกชน ประชาชน แม้นแต่รัฐบาลได้ให้ความสำคัญนำมาใช้เป็นพลังงานทดแทน เปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์ให้เป็นพลังงานไฟฟ้า ด้วยแผงโซล่าเซลล์ (Solar Cell) นั่นเองครับ

ศูนย์ป้องกันทางอากาศ สถานีเรดาร์ (Radar) ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ ด้วยการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งตั้งอยู่ภายในสถานีรายงานดอยอินทนนท์จังหวัดเชียงใหม่เป็นจุดสูงที่สุด ของประเทศไทยด้วยระดับ 2,568 เมตร จากระดับน้ำทะเล และต้องปฏิบัติภารกิจตลอด 24 ชั่วโมง

ปัจจุบันกองทัพอากาศได้เร่ง รัดจัดการให้มีการใช้พลังงานทดแทน ด้วยการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนพื้นที่ 60 ตารางเมตร บนหลังคาอาคารแล้วเสร็จเป็นที่เรียบร้อยพร้อมเก็บสำรองพลังงานไว้ใน แบตเตอรี่เพื่อทดสอบความพร้อมในการจ่ายกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ระบบด้วยขนาด 800 kW ประมาณเดือนสิงหาคมนี้

สถานีเรดาร์ (Radar)ดอยอินทนนท์จะเปิดการผลิตและใช้พลังงานแสงอาทิตย์ผลิตไฟฟ้า โดยแผงโซลาร์เซลล์ สำหรับเป็นพลังงานทดแทนได้ทันทีที่ผลการทดสอบแล้วเสร็จเป็นที่น่าพอใจ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความมั่นคงด้านพลังงานยิ่งขึ้น

เนื่องจากตลอด หลายปีที่ผ่านมาสถานีเรดาร์ (Radar)แห่งนี้ต้องพึ่งพากระแสไฟฟ้าจากสายส่งจากตัวเมืองเชียงใหม่มาสู่เส้น ทางขึ้นดอยที่สูงชันในสภาพป่าที่สมบูรณ์ บางครั้งจึงเกิดปัญหากระแสไฟฟ้าขัดข้องเพราะต้นไม้ถูกฟ้าผ่ามีกิ่งก้านหัก พาดสายไฟแรงสูงทำให้ต้องใช้ไฟสำรองจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเป็น เชื้อเพลิงระหว่างการซ่อมสายไฟ

พลังงานแสงอาทิตย์ยังจะช่วยลดภาระค่า ใช้จ่ายและความยุ่งยากให้กองทัพอากาศในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปเก็บสำรอง ไว้ เช่นเดียวกับสถานีถ่ายทอดโทรคมนาคมและสถานีเรดาร์ (Radar)บนภูกระดึง ซึ่งทราบกันดีว่าเป็นพื้นที่ที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า จึงต้องอาศัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงสถานเดียว ซึ่งนอกจากจะมีภาระค่าใช้จ่ายสูงมากแล้ว ยังยุ่งยากเพราะไม่มีเส้นทางอื่นใดในการขนส่งนอกจากทางอากาศเท่านั้น เพื่อให้ภารกิจสามารถดำเนินไปได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีวันหยุด

โครงการ ระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ด้วยแผงโซลาร์เซลล์ เพื่อใช้งานในสถานีถ่ายทอดโทรคมนาคมในส่วนที่ไฟฟ้าเข้าไม่ถึงรวม 4 แห่ง และระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์จากแผงโซลาร์เซลล์สำหรับใช้งานระบบเรดาร์ (Radar)กองทัพอากาศรวม 15 หน่วย ซึ่งถือว่ามีส่วนช่วยเสริมเพิ่มความมั่นคงด้านพลังงานให้กับหน่วยงานความ มั่นคงของชาติเป็นอย่างมาก

นอกจากนี้ยังมีหน่วยราชการอื่นนำพลังงาน แสงอาทิตย์ ที่ใช้แผงโซลาร์เซลล์มาเป็นทางเลือกก่อนหน้านี้ เป็นโครงการติดตั้งเสาไฟพร้อมโคมส่องสว่างแบบ โคมไฟโซล่าเซลล์ (Solar Cell) กับโครงการพัฒนาระบบแสงสว่างด้วยชุดโคมส่องสว่างแบบแอลอีดี (LED) ซึ่ง ศอ.บต. เป็นอีกหน่วยงานหนึ่ง ที่เป็นหน่วยงานความมั่นคงที่ได้จัดทำดำเนินการแล้วเสร็จครบทั้งหมดแล้ว เมื่อเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา

โดยที่โครงการในชุดเดียวกันนี้ คือโครงการส่งเสริมการผลิตและการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ด้วยแผงโซลาร์เซลล์แบบ รถเคลื่อนที่ ในฐานปฏิบัติการที่ไฟฟ้าเข้าไม่ถึงซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของ กอ.รมน. ก็ได้เริ่มการผลิตรถพ่วงเคลื่อนที่ต้นแบบ กำลังอยู่ระหว่างการประกอบและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ โดยคาดหมายว่าจะแล้วเสร็จสามารถส่งมอบแก่หน่วยงานความมั่นคงแห่งนี้ประมาณ ปลายปี 2558 นี้

ประโยชน์ของพลังงานแสงอาทิตย์
1.พลังงานที่ไม่มีวันหมด เป็นพลังงานจากธรรมชาติ ที่ได้มาจากดวงอาทิตย์
2.พลังงานที่สะอาด พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากโซล่าเซลล์ (Solar Cell)นั้นไม่เกิดมลพิษทางอากาศ
3.ผลิตไฟฟ้าได้ทั่วทุกมุมโลก ขอแค่เพียงมีแสงจากดวงอาทิตย์เท่านั้น
4.แหล่งผลิตไฟฟ้าอยู่ที่ไหน ก็สามารถนำมาใช้งานได้ที่นั่นเลย ถ้าแสงอาทิตย์ไปถึง
4.สร้างไฟฟ้าได้ทุกขนาด เพิ่มกำลังได้ตามจำนวนแผงโซล่าเซลล์ (Solar Cell)

Cr.ไทยรัฐ

กทม ติดตั้งไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

กทม ติดตั้งไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

กทม.เร่งติดตั้งและเปลี่ยนป้ายเป็น "ไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์"

การนำพลังงานทดแทนจากแสงอาทิตย์ สามารถนำมาใช้ได้หลายอุปกรณ์ ไม่ว่าจะเป็นไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์  โคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์ ตะเกียงไฟฟ้า   
ที่ช่วยประหยัดพลังงานและลดค่าใช้จ่ายได้อีกทางหนึ่ง

กรุงเทพมหานครเร่งเปลี่ยนป้ายเตือนจราจรเป็น "ไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์" เน้นจุดโรงเรียน-ชุมชน-ทางโค้ง  อุบัติเหตุส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นบริเวณชุมชน และโรงเรียนที่มีเด็กและเยาวชนจำนวนมาก

กทม.จึงได้ติดตั้งไฟสัญญาณเตือนจราจรในรูปแบบไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์ที่เป็นพลังงานสะอาด และช่วยประหยัดพลังงานทางอ้อม ซึ่งได้ติดตั้งไปแล้วกว่า 3 พันจุด โดยเน้นบริเวณหน้าโรงเรียน และชุมชนเป็นหลัก โดยต่อไปจะเปลี่ยนป้ายจราจรเตือนหัวเกาะและป้ายเตือนทางโค้งในพื้นที่ต่าง ๆ เป็นป้ายไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์ด้วย


กทม.เริ่มติดตั้งนำร่องแล้ว 3 พันจุด-ป้องกันอุบัติเหตุหน้า ร.ร.
เมื่อวันที่ 21 พ.ค. นายสุธน อาณากุล ผู้อำนวยการสำนักงานวิศวกรรมจราจร สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. เปิดเผยว่า จากโครงการดูแลความปลอดภัยและป้องกันอุบัติเหตุในเด็ก ซึ่งอุบัติเหตุส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นในย่านชุมชนและโรงเรียน

กทม.จึงได้พัฒนาออกแบบด้านวิศวกรรมจราจรบริเวณหน้าโรงเรียนให้มีความเหมาะสม และเกิดความปลอดภัยสำหรับนักเรียน ทั้งด้านการออกแบบทางเท้า สัญญาณไฟจราจร และสัญญาณทางข้ามสำหรับเด็กเพื่อให้ใช้งานได้อย่างสะดวก รวมทั้งยังมีโคมไฟโซล่าเซลล์ ส่องสว่างในยามค่ำคืน

นอกจากนี้ กทม.ยังได้ดำเนินการติดตั้งป้ายสัญญาณจราจรเตือนบริเวณหน้าโรงเรียน เพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ระมัดระวังอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นต่อนักเรียนในเขตโรงเรียนนั้นๆ โดย กทม.ได้นำร่องติดตั้งไปแล้วกว่า 3,000 จุด

ทั้งนี้ กทม.ได้ติดตั้งไฟสัญญาณเตือนจราจรในรูปแบบไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์ โดยระบบไฟดังกล่าวจะเก็บพลังงานจากแสงอาทิตย์ เพื่อนำมาใช้งานได้ตลอดทั้งช่วงกลางวันและกลางคืน อย่างไรก็ตาม สามารถใช้งานได้ทันทีหลังการติดตั้ง ไม่ต้องรอการบรรจบกระแสไฟฟ้าดังเช่นอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆที่ต้องใช้ระยะเวลานาน อีกทั้งยังช่วยประหยัดพลังงาน ซึ่งถือเป็นการดูแลสิ่งแวดล้อมทางอ้อม อีกด้วย ซึงที่นำพลังงานนี้มาใช้ในรูปแบบแผงโซล่าเซลล์ ที่ใช้กับอุปกรณ์ โคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์ โคมไฟโซล่าเซลล์  ตะเกียงไฟฟ้า  รวมทั้งไฟจราจร ดังกล่าว

Cr.Now26 ,ไทยรัฐ

ไทยผู้นำพลังงานโซล่าเซลล์ในอาเซียน

ไทยผู้นำพลังงานแสงอาทิตย์

สหรัฐฯ เชิญหญิงไทยหนึ่งเดียวของเอเชีย ขึ้นเวทีแสดงวิสัยทัศน์ในฐานะผู้บุกเบิกผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์ของอาเซียน ระบุไทยคือผู้นำในกลุ่มประเทศอาเซียนด้านการนำพลังงานหมุนเวียนมาใช้ ช่วยให้ประเทศมีความมั่นคงด้านพลังงานอย่างยั่งยืน

ที่งาน THE INTERNATIONAL ECONOMIC FORUM OF AMERICAS ได้เชิญตัวแทนผู้ผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ เอเชีย โดยปีนี้ประเทศสหรัฐฯ ได้คัดเลือกให้ นางวันดี กุญชรยาคง ประธานกรรมการและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เอสพีซีจี จำกัด เป็นตัวแทน ซึ่งถือเป็นหญิงไทยคนเดียวของเอเชียที่ถูกเชิญให้ขึ้นเวทีนี้ ในฐานะผู้บุกเบิกการผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์เชิงธุรกิจคนแรกของอาเซียน จนได้รับการยกย่องให้เข้ารับรางวัลจากองค์การสหประชาชาติ หรือ "ยูเอ็น" โดยมี Ms.Marie Jose Nadeau ประธานสภาพลังงานโลก และ Mr.Aziz Mahamat รมต.กระทรวงเศรษฐกิจการค้าและการท่องเที่ยวสาธารณรัฐชาด ร่วมพูดคุยด้วย

ทั้งนี้ น.ส.วันดี ได้ขึ้นพูดในหัวข้อ การกำหนดรูปแบบ การผลิต การใช้พลังงานในโลกที่กำลังพัฒนา บทบาทของพลังงานไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์ในประเทศที่กำลังพัฒนา การจัดหาพลังงานเพื่อให้เพียงพอต่อความต้องการ และความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ การเสริมสร้างความมั่นคงด้วยไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ แก่ประเทศในกลุ่มประชาคมอาเซียน และแนวทางการสนับสนุนของสถาบันการเงิน ในการพัฒนาโครงการผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ เพื่อขยายโอกาสในอนาคตในกลุ่มประเทศอาเซียน

"ทิศทางของการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในอนาคตเพื่อการพัฒนาประเทศ จะมีมากขึ้น โดยมองว่าอีก 5 ปีข้างหน้า ประชากรของโลกจาก 7 พันล้าน จะเพิ่มเป็น 9 พันล้านคน ความต้องการพลังงานจะเพิ่มขึ้นอีก 3 เท่า พลังงานที่เหลือจะไม่เพียงพอ จึงต้องนำพลังงานทดแทนมาใช้ ประเทศไทยมีความจำเป็นต้องใช้พลังงานทดแทนอย่างแสงอาทิตย์ เนื่องจากก๊าซธรรมชาติ และน้ำมันจะเหลือน้อยลงตามลำดับ แต่ความต้องการพลังงานเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากจำนวนประชากรไทยเพิ่มขึ้น พลังงานแสงอาทิตย์จะเป็นพลังงานทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับประเทศ เนื่องจากไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม" นางวันดี กล่าวบนเวที

อย่างไรก็ตาม รัฐบาลไทยได้ส่งเสริม และสนับสนุนให้ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในประเทศ ทั้งโซลาร์ฟาร์ม และโซลาร์รูฟ เช่นเดียวกับทุกประเทศทั่วโลกรัฐบาลให้การสนับสนุน สำหรับไทยขณะนี้ถือว่าเป็นผู้นำในกลุ่มประเทศอาเซียนด้านการนำพลังงานหมุน เวียนมาใช้ แม้ในอนาคตพลังงานจะขาดแคลน แต่ด้วยศักยภาพของพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีอยู่จำนวนมหาศาล จะช่วยให้ไทยมีความมั่นคงทางพลังงานอย่างยั่งยืน.

Cr.ไทยรัฐ

รัฐชู 2 ข้อพัฒนาพลังงานทดแทน

รัฐชู 2 ข้อพัฒนาพลังงานทดแทน 

นายณรงค์ชัย อัครเศรณี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวปาฐกถาพิเศษ “นโยบายพลังงานทดแทนไทยปี 2558” ในงานสัมมนาและนิทรรศการ Green Network Forum 2015 ว่าสำหรับแนวทางนโยบายการพัฒนาพลังงานทดแทนที่ทางรัฐบาลจะสนับสนุนให้เกิดเป็นรูปธรรมอย่างต่อเนื่องนั้น มี 2 แนวทาง คือ

 1.การส่งเสริมให้เกิดพลังงานทดแทนมากขึ้น โดยมีพลังงานทดแทนไม่ต่ำกว่า 50% ในพลังงานทางเลือกที่มีอยู่ในปัจจุบัน
 2.ราคาที่จะซื้อจะต้องเป็นราคาที่มั่นใจว่า ตั้งแล้ว ผู้ลงทุนคุ้มทุน ไม่แพงมากจนเกินไป จนส่งผลกระทบต่อสังคมทำให้สังคมเดือดร้อน 

ทั้งนี้ 2 แนวทางดังกล่าว ทางรัฐบาลจะนำมาใช้พัฒนาพลังงานทดแทนอย่างต่อเนื่องในอนาคต เพื่อเป็นแนวทางการแปรรูปพลังงาน เช่น การจัดการขยะ การพัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์ เป็นต้น โดยหากผู้ลงทุนสนใจในเรื่องธุรกิจพลังงานทดแทนและเชื่อในแนวคิดนี้ สามารถทำไปวางแผนตัดสินใจในการลงทุนได้


สำหรับแผนพีดีพี 20 ปีที่กำลังจัดทำอยู่ในขณะนี้ คาดว่าความต้องการใช้ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเท่าตัวจากปัจจุบันและกำหนดแผนว่าจะใช้พลังงานทดแทนในสัดส่วน 22-25% หรือประมาณ 19,000 เมกะวัตต์ จากปีนี้มีสัดส่วนประมาณ 11% หรือ 7,400 เมกะวัตต์ ซึ่งในส่วนของพลังงานแสงอาทิตย์ระยะยาวจะเปิดรับซื้ออีกเท่าตัวจากที่ปริมาณปัจจุบันรวมทั้งปริมาณค้างท่อโครงการโซลาร์รูฟท็อป (200 เมกะวัตต์), โครงการโซลาร์สหกรณ์-ภาครัฐ (800 เมกะวัตต์) มีทั้งหมดประมาณ 2,800 เมกะวัตต์ ซึ่งตามแผนจะส่งเสริมพลังงานทดแทนหลัก ได้แก่ แสงอาทิตย์, ขยะและชีวภาพ-ชีวมวล โดยการส่งเสริมพลังงานทดแทนเป็นเรื่องที่รัฐส่งเสริม แต่ก็ต้องดูความมั่นคงและไม่กระทบค่าไฟฟ้าภาคประชาชนด้วย


“ในส่วนของพลังงานแสงอาทิตย์ค้างท่อ 1,013 เมกะวัตต์ กำหนดชัดเจนว่าจะต้องแจ้งย้ายพื้นที่ภายในวันที่ 31 มีนาคมนี้ หากแจ้งไม่ครบค่อยมาดูว่าจะบริหารจัดการอย่างไรต่อไป ส่วนเรื่องโรงไฟฟ้าขยะ รัฐบาลส่งเสริมเต็มที่ทั้งพร้อมเพิ่มค่าไฟฟ้า FIT ผลิตไฟฟ้าในพื้นที่สีเขียว ขณะที่โรงไฟฟ้าขยะ, ชีวมวล, ชีวภาพก็จะเปิดบิดดิ้งหรือประมูลในอัตราไม่เกิน FIT ที่กำหนด” นายณรงค์ชัย กล่าว
 

นางกุลวรีย์ บูรณสัจจะวราพร ผู้อำนวยการสำนักพัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์ กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (พพ.) คาดว่าการบิดดิ้งไฟฟ้าชีวภาพจะเริ่มได้ในกลางปี 2558 และขณะนี้ พพ.กำลังจะเสนอแผนพลังงานทดแทนในแผนพีดีพี



ทั้งนี้   ในไทยก็ได้มีพัฒนานำพลังงานทดแทน เช่น  นำพลังงานแสงอาทิตย์มาใช้งานแล้วบางส่วน         เช่น ตะเกียงโซล่าเซลล์  โคมไฟพลังแสงอาทิตย์ ฯลฯ

Cr. บ้านเมือง

พลังงานแสงอาทิตย์ นำมาใช้จริงกับเครืองบิน

เครื่องบินพลังแสงอาทิตย์ผ่านการทดลองอยู่บนท้องฟ้าได้ตลอดทั้งคืนไม่มีปัญหา

                เอเอฟพี - “โซลา อิมพัลส์” เครื่องบินพลังแสงอาทิตย์ ที่ขับโดยนักบิน อังเดร บอร์ชเบิร์ก สามารถผ่านการทดลองบินในเวลากลางคืน ซึ่งต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรีที่เก็บสะสมเอาไว้จากช่วงกลางวันเท่านั้น โดยปรากฏว่าภายหลังทะยานขึ้นจากฐานทัพอากาศในสวิตเซอร์แลนด์เมื่อช่วงเช้าตรู่ (ตรงกับ 04.51 น.ตามเวลามาตรฐานกรีนิช) ของวันพุธ (7) มันก็สามารถอยู่กลางเวหาได้ทั้งวันทั้งคืน และกลับลงมาจอดในเวลาสายๆ (ตรงกับ 07.01 น.ตามเวลามาตรฐานกรีนิช) ของวันพฤหัสบดี (8) รวมเวลาอยู่บนท้องฟ้าทั้งสิ้น 26 ชั่วโมง 9 นาทีเศษๆ แถมพลังงานในแบตเตอรียังเหลือมากพอที่จะบินต่อไปได้อีก 3 ชั่วโมงด้วยซ้ำ            

 พลังงานแสงอาทิตย์ เป็นพลังงานทดแทนประเภทหมุนเวียนที่ใช้แล้วเกิดขึ้นใหม่ได้ตามธรรมชาติ เป็นพลังงานที่สะอาด ปราศจากมลพิษ และเป็นพลังงานที่มีศักยภาพสูง ในการใช้พลังงานแสงอาทิตย์สามารถจำแนกออกเป็น 2 รูปแบบคือ การใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า และการใช้พลังงาน

แสงอาทิตย์เพื่อผลิตความร้อน เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ได้แก่ ระบบผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยเซลล์แสงอาทิตย์ แบ่งออกเป็น 3 ระบบ คือ

  1.เซลล์แสงอาทิตย์แบบอิสระ (PV Stand alone system)

เป็นระบบผลิตไฟฟ้าที่ได้รับการออกแบบสำหรับใช้งานในพื้นที่ชนบท
ที่ไม่มีระบบสายส่งไฟฟ้า อุปกรณ์ระบบที่สำคัญประกอบด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์ อุปกรณ์ควบคุมการประจุแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ และอุปกรณ์เปลี่ยนระบบไฟฟ้ากระแสตรง
เป็นไฟฟ้ากระแสสลับแบบอิสระ

 2.เซลล์แสงอาทิตย์แบบต่อกับระบบจำหน่าย (PV Grid connected system)

เป็นระบบผลิตไฟฟ้าที่ถูกออกแบบสำหรับผลิตไฟฟ้าผ่านอุปกรณ์เปลี่ยนระบบไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับเข้าสู่ระบบสายส่งไฟฟ้าโดยตรง ใช้ผลิตไฟฟ้าในเขตเมือง
 หรือพื้นที่ที่มีระบบจำหน่ายไฟฟ้าเข้าถึง อุปกรณ์ระบบที่สำคัญประกอบด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์ อุปกรณ์เปลี่ยนระบบไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับชนิดต่อกับระบบจำหน่ายไฟฟ้า

 3.เซลล์แสงอาทิตย์แบบผสมผสาน (PV Hybrid system)

เป็นระบบผลิตไฟฟ้าที่ถูกออกแบบสำหรับทำงานร่วมกับอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าอื่นๆ เช่น ระบบเซลล์แสงอาทิตย์กับพลังงานลม และเครื่องยนต์ดีเซล ระบบเซลล์แสงอาทิตย์กับพลังงานลม และไฟฟ้าพลังน้ำ เป็นต้น โดยรูปแบบระบบจะขึ้นอยู่กับการออกแบบตามวัตถุประสงค์โครงการเป็นกรณีเฉพาะ มากมาย เช่น โคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์  โคมไฟโซล่าเซลล์  เป็นต้น

Cr.สหวิชา